Restauration Clk 230 (projet au long cours)

polito a écrit:

Pas tout a fait , c est du bi compo a mélanger sois même
celui la :(pris sur le net)

C'est no-té

Génial 

Beau boulot, elle brinquebalait bien 

Yes, c'est cool pour les photos 

Bonne soirée, et dors un peu 

JB

Bonjoir a tous on s'en fout sur internet y a pas d'heure ! (Mbala)

Ce soir me sentant très motivé et ayant reçu les mastics de frère JB
je me décide à prendre les cornes par le taureau !

C 'est parti ! Toujours par devant j 'attaque donc le parechoc mal-en-point , démontage non sans mal à cause de cette foutue prise du réchauffage moteur et dont je connais toujours pas  le nom de cette option je l' ai observer durant un bon quart d'heure d'un bout a l'autre ou presque (l’autre bout se perd dans l'antre de la bête... je ne sais ou?) et ne voyant pas comment la démonter...je l'ai...

Avant je tiens a vous montrer une trouvaille , c'est une pauvre pièce de 20cts
de nos anciens francs coincée sous le levier de commande de vitesses depuis
des années il me semble .Elle est complétement bouffée et pourtant les vitesses passent bien.









Enfin...j'en était la...




Ce truc qui se déplace de gauche a droite et dont j'ignore la fonction , peut
être un réglage pour le parechoc ?





Découverte de rouille encore..
derrière l'optique droit.




derrière l'optique gauche.





Et mon souci avec cette prise...



indémontable et ne passe pas a travers la grille du PC..


Ma solution ? très simple.. (j 'ai hésité un moment)



Le Pc sur le travail .et demain ponçage etc...




bonne nuit ...ma petite.



........................................................................................................


Petite question a mes potos ?
Ce truc est un capteur de niveau d'huile moteur ?
Il est sur une face du carter d'huile et il y a justement un voyant de niveau moteur qui reste allumé bien que le niveau d'huile soit bon.

Beau boulot, ça avance 

Marrant cette pièce complètement bouffé. En général, le trésor se trouve sous la banquette arrière 

Regarde du coté échappement si tu ne retrouve pas ta prise de chauffage.

Sur ma S300TD, c'était la.

Pour le fil, ce n'est pas grave, ça se réparer, garde bien ta fiche par contre 

Je n'ai jamais vu ton "truc qui se déplace de droite à gauche". Ca m'intrigue, je vais faire des recherches la dessus !

Ton projet est sympa ça donne envie de filer un coup de main 

Pour la prise, est-ce celle au dessus de la vis de vidange?

JB

Motivé le Paulo  

Je ne saurais pas te dire à quoi sert ce capteur ...1

Par contre, petite remarque, rien que pour ton dernier message 12 photos ... 12x2.2 Mo ... 26 Mo ... c'est long à s'afficher.
T'avais pourtant posté des photos de ta boite à gants en 800x600 ... c'était mieux

Il va renaitre ce coupé CLK  

La prise que je parle est l'autre extrémité que celle que tu as coupé.

C'est bien le capteur de niveau d'huile celui qui est au dessus de la vis de vidange 

JB

Salut la bande .
lentement et surement j'avance et j'élimine des petites taches , ce qui
me rapproche de la fin lointaine de cette "restau"...

Ce soir pas grand chose hormis une vidange moteur comprenant la vérification
du capteur de niveau ainsi que le début de la réparation du pare choc avant.

Pas de photos de la vidange elle même ou j'ai mis un peu plus de cinq litres
de 5w40 Shell helix ultra et un filtre a huile neuf.


J'en ai donc profité par curiosité et pour tenter de remédier a ce souci
de voyant allumé , pour démonter ce fameux capteur...

Pour Patrick : J'ai bien coché la case REDIMENSIONNER en 600x800 lors de l'upload chez hostingpics ! Si ça merde encore,ce que je crains car lorsque
je prévisualise mon message il met quatre ans a s'ouvrir...
  veuillez m'excuser SVP

Dites moi si mes photos s'ouvrent bien chez vous svp ?


Voici a quoi il ressemble :


Il est pourvu de deux orifices pour que l'huile circule bien et il y a un machin flotteur sans doutes ,qui coulisse a l’intérieur et que j'entends quand je le secoue .



autre vue ( la soudure de sa fiche ):


Je sors mon super testeur en mode ohmmètre et sur calibre 200ohms puis
je teste la bête qui semble fonctionner en binaire .
A l'endroit aucune valeur ,normal y a pas d'huile!


A l' envers 00.6ohms , c'est très faible comme valeur mais sans doute
normal (je ne suis en rien expert) et ça représente le flotteur en haut
quand le niveau d'huile est bon .




Je tente un petit décrassage dans du gasoil car je l'ai trouvé hésitant
a m'afficher une valeur stable.


 Je l'ai soufflé et remonter et fini la vidange .On verras bien plus tard..

Je poste dans une heure ou deux la suite ...(parechoc)
Si entre temps Pat ou JB vous passez par ici  et que mes photos merdent
Dites le moi svp ! histoire que je ne balance pas le reste avec un format
lourd ...

Coucou
Je suis trop naze ce soir (01:00 du mat) j' ai un peu avancé sur le pare choc
et je posterais demain ...

Coucou!

Ca avance bien 

Pour le capteur, fait un essai très simple.

Tu démarre l'auto, débranche la fiche et fait un shunt sur la fiche.

Si le voyant s'éteind, le capteur est HS.

JB

Coucou les amis ...

Le pare choc est complétement nu et prêt a être attaqué .A ce stade
j'ai déjà mis un bon coup de décapeur thermique et ramené au max les
plis .

La jupe du Pc est plutôt bonne hormis des rayures pas méchantes.
Je mastiquerais tout ça bientôt.


Les bandeaux du Pc sont eux complétement nazes
Je comptais les jeter et en prendre deux neufs mais vu le prix
constaté cet aprem chez MB ca fait très cher le gramme de plastique !
Je vais devoir faire un miracle sur ce coup la ...


Vues sur les plis et fissures gauche.



Coté droit .


Ici au milieu du pc deux fissures qui ne sont visibles que sur le coté peinture
et ne traversent pas ,mais il faut les ouvrir complétement sinon elle
réapparaissent apres peinture.


J'ai ouvert généreusement à la perceuse toutes les fissures ce qui libère
encore plus toutes les tensions dues aux chocs .





  Ensuite j 'ai taillé en V les ouvertures à l'intérieur et a l'extérieur .






Un bon coup de ponçage des deux coté pour nettoyer et permettre l'accroche
de la colle.




Intérieur.



Unique solution a ma disposition , du grillage métallique de renfort a souder
et a recouvrir de colle bi composant.


Coupage et ajustent des morceaux .



Un dernier dégraissage puissant avec cette merde très toxique :


Soudage au fer .


J'obtient ceci :





Tartinade colle bi composant par dedans et par dessus .






Ceux qui veulent critiquer négativement sont invités a le faire car
c'est très moche je sais , mais sachez que ce crapaud se transformeras
comme un prince !


J’arrête la pour le moment .La suite ,ponçage,mastic etc...

Tit photo bonus ! mon collegue de travail , l'ami autoradio qui m’accompagne
dans mon œuvre solitaire avec la seule radio que je capte RCF01 (Radio Catholique Francophone)

jb25 a écrit:

Coucou!

Ca avance bien 

Pour le capteur, fait un essai très simple.

Tu démarre l'auto, débranche la fiche et fait un shunt sur la fiche.

Si le voyant s'éteind, le capteur est HS.

JB

Salut Jb   et merci .
 En fait j'ai bien démarré l'auto après tout ça et je n'avais pas ce voyant
d'allumé . J'ai même débranché la fiche et rien !   ce voyant ne
s'allumait pas ...
Il s'allumait avant de façon intempestive en roulant  donc la je ne sais plus..
A quoi correspond ce voyant ? mystère...
Si vous avez une idée...

Re bonsoir mes amis !

C'est pas fini , je vais vous casser les burnes encore longtemps avec cette
w208  

Aujourd’hui c'était "pourparlers" avec madame .Pour choisir la couleur avant
achat de peintures et apprêt ,de la peinture finale de la caisse.
Comme je semble me diriger vers un "challenge peinture complète", je me suis
dit pourquoi ne pas tenter un changement de couleur ?

Madame , doudoune pour les intimes , voulais garder ce gris ...Moi je n'aime
pas du tout les autos grise entre autre parce-que je pense quelle sont
dangereuses car invisible de jour ! je m'explique :
Plusieurs fois et depuis longtemps j'ai failli "cartonner" des autos grises dans
des carrefours ou des priorités parce que je ne les ait simplement
PAS VUES !  Je vous jures je les trouves invisibles et pense qu'elles se
confondent avec l’environnement de jour uniquement.
Vous pouvez penser que c'est moi qui délire ou qui ne sais pas conduire mais
cette idée ne me lâche pas .En plus pour moi le gris ce n'est pas une couleur
tout comme le noir.

J'ai cherché sur le net de l'inspiration et des images pour convaincre ma chère
moite moite de changer de couleur et j'ai trouvé ! Il me resteras a trouver
le numéro de teinte...
Je vous laisse deviner quelle couleur j'ai choisi ? Mais j'accepte vos idées
car rien n'est définitif dans la vie .
(Bien sur sans autorisation des auteurs ) :
1


2

3 ( C'est du gris mais j'aime bien le coté neuf)

4

5

6

7

8

9



10

11

12


13

14


Je ne tiens pas compte du tuning et des options que je n’aurait pas bien évidement .
Le catalogue de teinte d'origine pour la w208 semble très pauvre et je n'ai pas su trouver énormément d'idée sur le net.

Pas couché le Polito

J'ai posté du nouveau avant ce message alors si vous tombez directement ici
faite un tour plus haut svp !

Je profite de mon noctambulisme pour liquider deux trois photos (encore!)
afin de vous montrer l'étendue du taf qu'il vas me rester à faire et avoir
éventuellement des conseils de quelqu'un passerais par ici .

Je viens juste commander de l’apprêt garnissant gris foncé et du durcisseur chez http://www.color-box.eu/ ainsi que de la mousse de masquage .Je ne recevrait cette commande qu'a la fin de semaine prochaine (pont du 11/11 oblige) ce qui me laisse des soirées pour faire autre chose que la carrosserie.

Il y a un gros souci sur la ligne d'échappement matez moi ça svp !
L auto fait un bruit de chariot a bœufs et couine de partout au ralenti.
Premier support complétement dessoudé .

 vue rapprochée.

  Plus vers l’arrière une autre patte cassée bouffée par la corrosion.
 

Selon vous Cata le catalyseur ?



J'ai bien envie de tenter un démontage de la ligne complète pour
tenter d'améliorer sa tronche et ressouder.



Ici c'est quoi cette grosse pièce ? C'est le pont ! voyez moi
l'état de sa surface !   que puis-je faire pour ça ?
Brosser au max et y coller une peinture ?

Avec en prime ce gros suintement :

Mon cher Pat, toi qui a déjà démonter et tenu en main un de tes ponts !
Pourras tu me conseiller ce coup la ?

Bon assez d'horreur pour ce soir je vais me coucher (1:00 du mat)

Hello!

Attend le Weeknd 4l.

Pour l'échappement, je regardée je peut avoir de très bon tarauds.

Je regarde plus précisément demain, je suis en soirée.

Bye bye

Coucou!

Du coup, la ligne n'a pas l'air trop trop moche non plus, mais pas toute neuve

Je pense que ça vaut le coup de la descendre pour tenter de la ressouder

Pour le pont, on dirait une fuite au niveau du joint de la sortie de cardan droit

Pas évident, si la fuite vient plutot du nez de pont, le changement du joint est plus facile à faire.

Pour la couleur, évidement je préfère ce qui est "coloré". Rouge..... bleu, violet etc.

Après, j'adore le noir

Posé au sol, 4 bonnes jantes, et c'est parti

JB

jb25 a écrit:

Coucou!

Du coup, la ligne n'a pas l'air trop trop moche non plus, mais pas toute neuve  

Je pense que ça vaut le coup de la descendre pour tenter de la ressouder

Pour le pont, on dirait une fuite au niveau du joint de la sortie de cardan droit

Pas évident, si la fuite vient plutot du nez de pont, le changement du joint est plus facile à faire.

Pour la couleur, évidement je préfère ce qui est "coloré". Rouge..... bleu, violet etc.

Après, j'adore le noir

Posé au sol, 4 bonnes jantes, et c'est parti

JB

salut Jb
Je vais tenter un démontage pour ressouder les 2 pattes ,j’espère ne pas
pas casser de vis car elles sont bien corrodées .

Pour le changement de joint il vas me faloir plus d'infos ou un tuto a zieuter
car je n'ai jamais fait ca ,mais si tu dit que c'est facile

La couleur... on a choisi ce bleu ! hou hou
Est ce un teinte d'origine MB ? quel est le code ?... a voir



4 jante propre surtout ! mais Posé au sol ? c'est quoi ?
Rabaissée ou voiture volante !

Excellent choix cette couleur !

J'ai "sous la main", une 290TD de cette teinte. De mémoire, c'est le bleu nuit. Je regarderais le code couleur à l'occasion.

Pour changer les joints coté cardan, il vaut mieux tomber le pont, sans quoi tu aura du mal, voir une impossibilité de le faire.

C'est pas très compliquer, mais il vaut mieux être deux surtout pour la repose.

JB

Une Prop'osition en l'occurence

jb25 a écrit:

Une Prop'osition en l'occurence

T'est un bon gars tu sais ?

Oui, c'est super lourd un pont, pour la taille que ça fait ...   Je me suis fait un peu chier, et fait mal aussi pour le remettre en place en solo.

Paulo, si tu tombes le pont, il te faudra aussi et d'abord tomber les 2 cardans, prends une photo des 6 vis d'un des cardans coté pont, en cas j'ai 12 vis neuves, la douille coté roue, la douille pour les anciennes vis et la douille "torx inversée" des nouvelles vis ... autant que ça serve ...

Pour la couleur ... c'est comme les gouts .. ça ne discute pas   et ça dépend du destin de l'auto, un gris métal est assez classe et passe-partout, un rouge almandine, un bleu nuit ou un vert malachite c'est plus rare, mais des couleurs plutôt "mr tout le monde". Ce serait mon CLK ...    ce serait gris stratus ... mat !  

Pour l'échappement, il a l'air pas trop mal, après faut voir si c'est une restau complète ou une remise en état correcte.