Mercedes-Benz 300D TURBO (travaux de remise en état)

Bonjour de Normandie !

J'ai remarquer que vous aimiez la mécanique, je vais donc vous présenter mon char d'assaut !

J'ai acheter cette Mercedes en Aout 2013 pour pas trop cher mais je savais bien qu'un jour ou l'autre il faudrait soit s'en débarrasser soit remettre en état.

au départ la liste était tellement longue que je ne voulais pas m'en occuper,j'ai laisser couler...

puis j'ai donc commencer par fouiner le net d'informations, de prix, de tuto etc.

mais avant toute chose voici la bête peu après son achat ( septembre 2013) :









c'est donc une W124.133
300D TURBO PH1

voici ce que j'ai reussi a decoder de mon VIN :

VEHICLE TYPE: Car
MODEL NAME: 300 D TURBODIESEL JAPAN
ENGINE: 603960 **  ******
TRANSMISSION: 722357 **  ******
BODY: 03***
ORDER NUMBER: 0853******
LIGHTS: HELLA
WIPER: BOSCH 881205
INTERIOR COLOR: 271
PAINTS: 735

240   indicateur de température extérieur

280   Volant (Ø 400mm) & levier de vitesse gainés de cuir

430   appuis-tête arrière pneumatique

543   pare soleil avec miroir de maquillage

570   accoudoir rabattable avant

593   Pare-brise avec filtre pare-soleil bleu – verres teintés vert

630   triangle de signalisation

640   jantes en alliage leger 15 trous

826   vehicule pour la france, pieces supplementaires

il me manquait aussi dans le decodage :

400  accoudoir rabattable arrière

412  Toit ouvrant électrique relevable avec verrouillage confort

581  Climatiseur automatique

584  Vitres électriques avant et arrière avec verrouillage confort

611  Éclairage du sol (portes avant et arrière)

875  buses de lave-glaces chauffantes


Voila pour l'ensemble des options de la bête.

a plus pour la suite...

Hey le fameux L6 dont tu parlait

La caisse est superbe déja et pas mal optionnée clim VE .ar...

Et bien encore un sujet génial a dévorer tranquille !




Ps: il y auras des hauts et des bas (mais pas nylon ) alors lâche toi
et bon courage .
Paulo.


Edit : le kilometrage ?

Salut Polito, je ne connais pas le kilométrage, je l'ai acheter avec le mauvais compteur, remplacer depuis par le bon modele (difficile a trouver d'ailleurs), j'ai donc remis un kilométrage qui me semblait approximatif : 335000km.

aujourd'hui je me suis attaquer a quelque chose de sensible : les boiseries zebrano.

je n'ai encore vu personne restauré des boiseries, mais moi je vais le tenter ! pour le moment j'ai juste fait un essais de ponçage...

un aperçu des dégâts:


a suivre...

je vous met d'autres photo de la bête:












Les produits que j'utilise pour nettoyer et l'entretien du cuir:


des freins avant neuf posé recement:


encore des pièces qui attendent d’être monter:

ressorts avant + cales
supports  moteur + bva

le mécanisme de lève vitre chauffeur enlevé:

maintenant c'est du neuf !

les inters de VE que j'ai refait recement:



et l'inter de retro passager qui attend sa nouvelle ampoule:


 le panneau de porte chauffeur qui attend une remise en état des pattes de fixations et refaire quelques déchirures :


voila pour le moment !

@+

Franchement elle a l'air très correcte et mérite un petit coup de jeune comme
tu le fais.Les cuirs sont effectivements nikels ,la carrosserie est pas trop vilaine
mais je sais que tu rêve de la repeindre  

Il te manque l'antenne ? le contacteur d'usure des plaquettes il se branche pas
?
Je te suis avec plaisir si ta besoin d'idées hésite pas

Elle a l'air sympa cette 300D, bien conservée avec des options !

Belle remise en forme pour l'instant, vivement la suite!

Polito a écrit:

Il te manque l'antenne ? le contacteur d'usure des plaquettes il se branche pas
?

Oui l'antenne je l'ai enlever car le brin était grippé, je l'ai revendu sans le brin mais je regrette j'aurais du la garder et lui refaire une santée... m'enfin j'en acheterai une neuve plus tard, ca vaut 40-50€.

le contacteur d'usure des plaquette est branché, j'ai pris la photo pendant le montage.

par contre quand j'ai deposer les anciens disques et plaquettes il n'y avait pas de temoin d'usure .

pour aujourd'hui j'ai continuer a poncer le zebrano, bah punaise le vernis est sacrément dur et épais.je vais y passer de longues heures...

et aussi réception des butée d'amortisseur avant et d'un carter d'huile d'occasion mais excellent état.
a suivre...

T' y vas pas la machine pour poncer ton zébrano ? (120/240/400 )
Tu vas le revernir c'est ca ?
Il avait quoi ton carter d'huile ?

Parle nous du moteur...  

elle est super propre,elle vaut le coup de la remettre en etat

Polito a écrit:

T' y vas pas la machine pour poncer ton zébrano ? (120/240/400 )
Tu vas le revernir c'est ca ?
Il avait quoi ton carter d'huile ?

Parle nous du moteur...  

j'ai pas de ponceuse, alors je me fait les muscles

je ponce tres gros, du 40, les finitions se feront au 180 toujours dans le sens des veines.

ensuite je vernirais avec du vernis polyuréthane type marine, resistant au UV et autres.

je pense passer le vernis avec un pistolet electrique basse pression. a voir.

le carter d'huile était fissuré quand j'ai acheter la voiture, actuellement reboucher avec une pate epoxy a malaxer, ca tiens tres bien mais je remplace quand même.

le moteur tourne bien, les injecteurs claquent, la PI fuit de partout, encore du taf mais je confierais ca a un dieseliste.

voila le trou que j'ai reboucher :



impressionnant comme ça mais ça ne fuit pas une goutte depuis que j'ai reboucher.

mais voila le nouveau pépère en attente:



il faudra que je commande les joints neuf, le grand est simple a trouver par contre le petit joint je doit voir ou le trouver.

comme l'alu c'est fragile, je vais devoir acheter une clé dynamo et trouver le couple de serrage, vaut mieux être prudent.

julien2 a écrit:

Polito a écrit:

T' y vas pas la machine pour poncer ton zébrano ? (120/240/400 )
Tu vas le revernir c'est ca ?
Il avait quoi ton carter d'huile ?

Parle nous du moteur...  

j'ai pas de ponceuse, alors je me fait les muscles
Ya des ponceuse 1er prix a 20eu. te fait pas chier

je ponce tres gros, du 40, les finitions se feront au 180 toujours dans le sens des veines.
C'est un peu gros 40 !!! tu vas avoir des rayures de ouf !
A mon avis le bois c'est p120 maxi et 240 pour fermer les veines.
ensuite je vernirais avec du vernis polyuréthane type marine, resistant au UV et autres.
Ok...
je pense passer le vernis avec un pistolet electrique basse pression. a voir.
Oublie pas de diluer un peu le vernis car les pétard éléctriques basse pression on pas assez de patate pour les trucs épais

le carter d'huile était fissuré quand j'ai acheter la voiture, actuellement reboucher avec une pate epoxy a malaxer, ca tiens tres bien mais je remplace quand même.
Elle a rouler sans huile ta benz ?

le moteur tourne bien, les injecteurs claquent, la PI fuit de partout, encore du taf mais je confierais ca a un dieseliste.
Je connais pas trop ce domaine mais il se pourrait que ce sois juste des joints a remplacer .Les injecteurs faut les démonter et les faire contrôler/tarer chez un dieseliste
Ce serais pas mieux de trouver un moteur d'occase ou une donneuse ?
Tu ne sais pas si il tourne bien en fait ton moteur vu que tu as ces soucis
avec ta PI ?

Ah ouai ! flippant la cassure...

Ok  

 Bravo pour le travail réalisé

que de travail  



 c'est sur la voiture en vaut la peine



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La base parait drôlement saine   j'ai eu la même avec moins d'option, mon seul regret étant la BVA4, elle aurait mérité une BVA5, car à 11l/100km en moyenne c'est la conso de la 260E avec 28 ch de moins.

Il y a eut un cars qui avait, en d'autre lieu, fait un sujet sur la réfection du zébrano, il me semble sur une 124 maus peut-être sur une série 126; il s'en était bien sorti.

Bon courage donc

ca avance doucement mais surement pour mon zebrano :

avant :



et maintenant ou j'en suis:



y-a pas a dire, le vernis est d'excellente qualité, tres dur a poncer

C'est quoi a la base ? de la "marqueterie" , du placage ? y a combien de couches ?
On dirait bien qu' il y a des fissures  aussi...

Je sais que tu vas y arriver

Polito a écrit:

C'est quoi a la base ? de la "marqueterie" , du placage ? y a combien de couches ?
On dirait bien qu' il y a des fissures  aussi...

Je sais que tu vas y arriver

c'est du placage coller sur du contre plaquer. le vernis a une epaisseur d'au moins un demi milimetre mais je ne sait pas le nomre de couche.

les fissures oui, au debut je pensait que c'etait le vernis qui avait casser, finalement c'est vernis + placage fendu.

ca ne se voit presque pas que le placage soit fendu, je verrais si ca s'estompe avec le nouveau vernis.

Je pense que tu devrais essayer d'éliminer ces fissures , je ne sais pas comment
exactement mais tu pourras t'inspirer de techniques d’ébénistes.

on peut effectivement enlever definitivement les fissures, il suffit d'enlever le bout de placage mort et d'en greffer un autre.mais franchement sur une si petite piece autant soit laisser les fissures soit replaquer entierement.non ?

julien2 a écrit:

on peut effectivement enlever definitivement les fissures, il suffit d'enlever le bout de placage mort et d'en greffer un autre.mais franchement sur une si petite piece autant soit laisser les fissures soit replaquer entierement.non ?

Je pensais a la pate a bois ou a de la sciure mélangée avec de la colle a bois.
Faudrait peut etre légerment agrandir la fissure en la biseautant et y mettre
la patte.
C est une premiere idée.Mais te pércipite pas et trouve d'abord la meilleure
maniere

Tes idée sont tres bonne.

je te met la deux photo prisent en format Macro et j'ai humidifier la fissure pour donner un appercu de ce que ca pourrait donner si je vernis par dessus :




tout les avis sont bon a prendre.

Ok laisse donc comme ça car ça lui donne un coté ancien .
Mais moi je le poncerais un peu plus fin.


Edit: Mais ya des endroits ou la couleur est partie il faudrait peut etre
reteinter le bois avant vernissage !

honetement je n'ai aucune marques de poncage sur le placage pour le moment, je n'ai poncer que avec du gros, pour la finition j'ai essayer un coup de brosse rotative fine monter sur dremel, ca donne au placage un effet lisse.

ca devrait bien se passer mais PINAISE que c'est long...