Restauration Clk 230 (projet au long cours)

J'ai une sacrée paresse en ce moment...
La température ne me motive pas non plu mais j'ai aussi d'autres obligations sur la planche... Sachez que je compte bien aller au bout .
Je pense que le plus gros à faire est passé ,maintenant je vais pouvoir travailler debout sur le reste  .Faire la carrosserie est un vrai plaisir pour
moi ,la petite méca me saoule ...

Je vais bientôt faire une pause pour la semaine de Noël /jour de l'an  et être absent du forum , mais faire quelques bricoles d'ici la. Notamment avec JB sur sa 4L .
J'attends que mes finances remontent pour les derniers achats importants comme la peinture ,vernis ,disques plaquettes ,accessoires manquants ...plus les mauvaises surprises...

A ce niveau il me reste a faire et j’espère y arriver , les taches suivantes:
Hors carrosserie :
Vidange LDR ,purge circuit de frein ,nettoyage radiateurs et moteur ,
disques et plaquettes , bougies a contrôler et si possible le remplacement
de l 'huile du compresseur (K) le filtre a air est neuf je crois.
Poursuivre la recherche de/des cause des voyants allumés.

En carrosserie :
-Démontage des ailes av et réparation.
-Démontage face av. ponçage/peinture
-Ponçage pavillon et mise en apprêt.
-Démontage et dé-garnissage des deux portières /réparation pets/corrosion et
mise en apprêt /peintures des entrée de portes.
-Réparations des ailes ar. et des deux bas de caisse.
-peinture intérieure du coffre.

J'ai déjà trouvé un sympathique garage qui me loueras sa cabine pour
la peinture extérieure finale .Je n'ai pas encore trouver la teinte définitive .

Si vous avez des remarques et conseils lâchez vous ! même négatif svp.

Perso, ce sont les portières qui m'inquiètent   il y a du taf à mes yeux ( de neophyte    ) dégarnir, déconnecter et retirer le fasceau, déposer la porte, puis vient le taf de carrosserie avec le rebouchage des perforations  ... etc , ça me parait plus piégeux et problématique qu'une portière de ... 4L  


J'ai un doute à propos de ton envie de changer l'huile de compresseur ... De mémoire sur les moteurs turbocompressés, c'est la même huile que le moteur qui passe par une canalisation externe pour lubrifier le turbo; c'est en général ce pourquoi on ne tire pas dans un moteur turbo à froid et qu'on ne laisse tourner un peu au ralenti avant de couper le moteur. Alors je ne sais pas si pour les blocs à compresseur c'est la même chose ou pas ... A ma connaissance, seul le compresseur de clim à une huile de synthèse séparée qui patauge avec le gaz R134.

Bonsoir  
Pas de grosse news  ce soir , j'avais deux heures pour moi et j'en ai profité
pour sortir la voiture afin d'ouvrir les portières complétement pour dévisser
deux vis d'aile de chaque coté .


Bon je suis rassuré au niveau du pont et de l’échappe tout baigne pour l'instant.
J' ai juste déposé les deux ailes que je vais réparer et mettre en apprêt avec
toutes les baguettes et les deux rétros.

faut que je m'organise car bientôt si tout se passe bien ici il y aura bientôt
une petite Renault rougeâtre ! qui seras poncée et lavée ...

Deux kilos de terre sont sortis de chaque coté derrière les pare-boue

Bref j en ai profité aussi pour contrôler les fameuse coupelles de ressorts qui
sur certaine w210 ou autres ? on tendance a se corroder et foutre le camp dangereusement !! pas vrai ?

Apparemment RAS je touche du bois... Les trace humides sont du nettoyant
frein pour virer la crasse.










Je n'ai pas vue trace de corrosion vous en voyez vous ?

Je vais attaquer les deux ailes plus facilement déposée ,surtout la
gauche.



Sinon SVP! les potos ?
C 'est bien celui la le capteur ABS ? je vais le démonter mais y a t il des
précautions a prendre ?fragile la chose ?


Et dites moi a quoi sert celui la ? pour les plaquettes ? Il manque pas un truc ici ?



Merci a vous

Tu as roulé un peu avec?

Super si le pont est OK, même si il n'y avait pas de raison particulière

C'est une très très bonne chose que tes coupelles ne soit pas corrodés.

J'avais vu des coupelles HS sur une .... W124 et c'est impressionnant.

Tes capteurs semblent correspondent à ce que tu as deviné.

La fiche manquante doit être pour les plaquettes, il en existe avec et sans témoin. Perso en général je prend toujours sans témoin, ou alors je les enlèves. Pas besoin d'électronique pour me dire que mes plaquettes sont mortes

 
j ai pas roulé j'ai pas de phare ,pas de plaque etc..
Je lai juste sortie et laissée tourner ...


Et cette fiche de plaquette absente n'allume comme voyant si
carrément absente ?

Finalement l'aile gauche est pire que je ne le pensait ,pas au niveau des
pets mais a ce niveau ...


J ai brossé un peu et ca donne ca 



L'aile droite est mieux épargnée .


Mais un peu pourrie ..



je vais oser souder et former de petits morceaux morceaux de toles comme
ceci . Mais avant je devrais autopsier mon poste a souder et faire des éssais
pour ne pas trop traverser et faire un truc viable.



J'ai poncé toutes les baguettes et fini la réparation du rétro.
J apprêterais finalement une belle fournée avec les ailes ,retros et
baguettes ...


Tout poncé a la main ... (travail d'arpette   )


Pour ceux que ça intéresse les sigles "sport" sont juste collés avec du double-face je préfere les ôter ce qui évite de les cacher.


Cette 208 n'as rien a envier a mon avatar

Propres les coupelles vu la corrosion externe c'est assez paradoxal. Ton aile avant fait carrément peur C'est de la reconstruction faciale Chirurgien automobile, tu vas devoir poser un bridge !

Cette caisse sent la route salée à longueur d'année, avec la neige mêlée au sel de route, présente en permanence contre le bas de la caisse, ce qui induit un entretien externe jugé peu utile ou compliqué à mettre en oeuvre. Effectivement, en pays scandinave, je vois pas un proprio passer un coup de karcher par moins 30°c régulièrement pour dégager la neige salée, mais on voit le résultat

Bon .... elle est désormais dans de bonnes patounnes

Coucou 

Je viens de tenter un rapiéçage sur cette pauvre aile .

Je n ai pas encore fini avec cette aile mais j 'ai un peu avancé.

Coté soudure y a un léger mieux mais j'ai déjà fait mieux en d'autre lieux...juré!
L'option d'achat d'une aile en occase n'est pas écartée finalement .
Mais en neuf ce seras non (240 euros)

Je laisse parler les photos .




















Bon y a encore beaucoup de taf que sur cette réparation , en plus
j' ai encore un ou deux petits morceau a faire sur l' aile.

Je vous montrerais la suite naturellement !

c'est de la chirurgie à ce niveau ...

polito a écrit:

Tu l'as toujours la 190 de ton avatar ?

Non, je n'ai plus que ma 420SEC côté Mercedes maintenant !

En tout cas, ça avance super bien ! Jolie réparation de l'aile !

Ça vas toi ? Attention langage fleuri ce soir !

J 'en ai plein le cul d'en avoir marre de me faire chier ...Avec cette rouille infernale Ptain on dirais une Mercedes des années 2000 (je fais semblant d’être surpris   )

Aujourd’hui petit tafs sur les bas de caisses et découverte d'un autre Spot open bar !






après brossage

Le haut du bas de caisse droit


Une fois brossé


J'ai carrément pulvérisé  a travers l'orifice ( qui me serviras plus tard
pour y mettre aussi de la cire corps creux )



Un coup de Julien et un bonne couche d'antirouille



A droite même punition  sauf qu'au démontage de l'aile la vis a peté
et j ai du arraché l'insert.( Lidéal serait un écrou a sertir mais j'ai pas )
















Je laisse au futur proprio l'incombation de remplacer ce bout de bas caisse   (oh l'en....é ) moi je sauve les meubles







Un nappage de joint PU ,que demande le peuple  hein ?! :








Je sais c'est moche mais sans remplacer le bout du bas de caisse
il n'y a rien d'autre a faire ! Pas de panique la dessous aussi ce seras peint en gris et au dessus blaxonnage et peinture du bas de caisse hein ok ?!



J'ai aussi attaquer les ailes dont la mise en placard de l'aile gauche .




Bon je le répète si je trouve une aile d'occase je remplace...

C'est tout pour le moment...

A plus les amis

  Yop Capt'Ain 01

Il y a quand un niveau de corrosion perforante assez tragique pour une MB de 15 piges, on  comprendrait sur une w116  ou une heckflosse, mais là  ... en plus la tôle me rappelle la mienne sur la 290 ... fine ! aucune difficulté à redresser on dirait de l'étain   Le travail sur l'aile reste tout de même bien, une belle experience de reconstruction   

Mais putain les bas de caisse fond peur    Mais ils sont masqués derrière l'aile il me semble ? Ca me fait penser aux ailes qui ont porté 20 ans des enjoliveurs d'ailes ... lorsqu'on les retire ....  

Premier pic de découragement ?  

 

Asca a écrit:

  Yop Capt'Ain 01

Il y a quand un niveau de corrosion perforante assez tragique pour une MB de 15 piges, on  comprendrait sur une w116  ou une heckflosse, mais là  ... en plus la tôle me rappelle la mienne sur la 290 ... fine ! aucune difficulté à redresser on dirait de l'étain   Le travail sur l'aile reste tout de même bien, une belle expérience de reconstruction   

Mais putain les bas de caisse fond peur    Mais ils sont masqués derrière l'aile il me semble ? Ca me fait penser aux ailes qui ont porté 20 ans des enjoliveurs d'ailes ... lorsqu'on les retire ....  

Premier pic de découragement ?  

 

salut Pat
Ta bien résumé
Découragent non , plutôt petite déception , je ne  m'attendais pas àautant
de corrosion perforante .Normalement j 'ai fait le tour et je n'aurais plus
de surprises.(reste les portières  aie!)
Oui le haut du pied de caisse est caché par l'aile .

d'ailleur a propos d’étain  ... si j'en avait ce serais bien , c'est pas donné
et dur à trouver .

polito a écrit:

d'ailleur a propos d’étain  ... si j'en avait ce serais bien , c'est pas donné
et dur à trouver .

L'étain de fer à souder ça fait pô ?

Asca a écrit:

polito a écrit:

d'ailleur a propos d’étain  ... si j'en avait ce serais bien , c'est pas donné
et dur à trouver .

L'étain de fer à souder ça fait pô ?

Peut etre pas car je crois que l'étain en carrosserie c'est 30% étain 70%
plomb et il faut de la pate à étamer !

J 'ai vu un lot sur le net 5kl étain + un pot de pate mate le taro :
http://www.peinturevoiture.fr/312-baquette-d-etain.html
http://www.peinturevoiture.fr/319-pate-a-etamer-.html

C'est vintage plus pro parait il mais ? empêchent- ils vraiment la rouille de revenir sous la réparation ? pas sur ...

C'est vrai qu en restau classique on utilise du phosphatant sur la tole a nu
avant l'étain mais bon ...Je pense que tout les destructeurs et convertisseurs
de rouille du commerce en contiennent aussi .

polito a écrit:

J 'ai vu un lot sur le net 5kl étain + un pot de pate mate le taro :
http://www.peinturevoiture.fr/312-baquette-d-etain.html
http://www.peinturevoiture.fr/319-pate-a-etamer-.html

Ouah , ça pique, j'ai saigné des yeux !

polito a écrit:

C'est vintage plus pro parait il mais ? empêchent- ils vraiment la rouille de revenir sous la réparation ? pas sur ...

C'est vrai qu en restau classique on utilise du phosphatant sur la tole a nu
avant l'étain mais bon ...Je pense que tout les destructeurs et convertisseurs
de rouille du commerce en contiennent aussi .

J'aurais pensé au soudage TIG, le métal d'apport restructurerait le support, non ?

Asca a écrit:

polito a écrit:

J 'ai vu un lot sur le net 5kl étain + un pot de pate mate le taro :
http://www.peinturevoiture.fr/312-baquette-d-etain.html
http://www.peinturevoiture.fr/319-pate-a-etamer-.html

Ouah , ça pique, j'ai saigné des yeux !    

polito a écrit:

C'est vintage plus pro parait il mais ? empêchent- ils vraiment la rouille de revenir sous la réparation ? pas sur ...

C'est vrai qu en restau classique on utilise du phosphatant sur la tole a nu
avant l'étain mais bon ...Je pense que tout les destructeurs et convertisseurs
de rouille du commerce en contiennent aussi .

J'aurais pensé au soudage TIG, le métal d'apport restructurerait le support, non ?

Oui peut etre le Tig je ne connois pas bien
C est comme le Mig et c est le gaz qui change ou quoi ?
On m'as suggeré la brasure aussi ,idem en métal d'apport de surface
apres je ne sais pas cuivre ,zinc etc...

Mais sur un tôle très fine et piquée  la grosse chaleur !?

Le TIG est un genre de mix entre l'arc est le MIG. C'est une torche à gaz, en général de l'Argon, avec tête Tungstène, et tu apporte une baguette externe en métal d'apport, en général, le métal étant le même que le support.

En ferronnerie, c'était le mieux pour restaurer un élément sans le dénaturer.

Le brasage n'est pas une mauvaise idée, mais nécessite de souvenir, un support sain. A mon avis, un support corrodé, même nettoyé, est un gruyère. Je pense que tu irais vers des trous à répétition, comme à l'arc avec une intensité trop importante.

C'est toujours l'occasion d'apprendre et d'accumuler de l’expérience, suivant ce que tu as comme possibilité de soudage sous la papatte ...

Coucou

Discussion top niveau, ça fait plaisir

Joli boulot Paulo, c'est sur que niveau corrosion, les W210 sont bien touchés. Heureusement la tienne n'a pas l'air d'en patir excessivement au vu de ce que l'on aurait pu croire en voyant la carrosserie.

As tu regarder sous les joints de portes? Souvent elle ramène sa fraise aussi ici également.

J'avais vu un carrossier bosser à l'étain sur une ancienne étant plus petit ( une 403 ou un modèle similaire il me semble).

Le travail du mec m'avait assez scotché, l'application de l'étain est fascinante, le travail au coeur du métal assez similaire niveau fascination à un forgeron.

J'aime bien, je te suis assidument sur le projet

JB

Tiens ... un revenant .... ... ...


Mais nnnaaaannn j'dééccooooone  

jb25 a écrit:

Coucou

Discussion top niveau, ça fait plaisir

Joli boulot Paulo, c'est sur que niveau corrosion, les W210 sont bien touchés. Heureusement la tienne n'a pas l'air d'en patir excessivement au vu de ce que l'on aurait pu croire en voyant la carrosserie.

As tu regarder sous les joints de portes? Souvent elle ramène sa fraise aussi ici également.

J'avais vu un carrossier bosser à l'étain sur une ancienne étant plus petit (  une 403 ou un modèle similaire il me semble).

Le travail du mec m'avait assez scotché, l'application de l'étain est fascinante, le travail au coeur du métal  assez similaire niveau fascination à un forgeron.

J'aime bien, je te suis assidument sur le projet

JB

Salut mon jb !
j'ai zieuté en bas des portieres sous le joint et c'est pas JOJO
Tu as loupé un épisode toi coquin !

Pat :

"Petit smiley avec fesses qui remuent"



Paulo :

Yes j'avais bien vu, mais au niveau de la partie haute c'est sain?

jb25 a écrit:

Yes j'avais bien vu, mais au niveau de la partie haute, ses seins?

Meeeeerde tu déconnes Jay Bee ou quoi !

jb25 a écrit:

Pat :

"Petit smiley avec fesses qui remuent"



Paulo :

Yes j'avais bien vu, mais au niveau de la partie haute c'est sain?

il est 1 heure du mat pour une fois que la fine équipe est la !
Trollez pas trop mon topic SVP

Sinon coté portière j ai pas examiné en haut.